Catalogue
Cette couche permet de visualiser les différence de l'affectation du sol du Grand Genève entre 2015 et 2020.
Référez vous aux couches originales AGGLO_ZONE_AFF_SIMPLIFIEE et leur millésimes pour plus de détails sur la méthodologie.
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Le Projet d'Agglomération du Grand Genève identifie l'ensemble des actions et des mesures nécessaires à sa mise en oeuvre dans les domaines de l'urbanisation, de la mobilité, de l'environnement et du paysage. Ces mesures, coordonnées dans le temps et dans l'espace, correspondent à des projets localisés sur le territoire de l'agglomération.
On distingue :
- les mesures infrastructurelles de transports, éligibles pour certaines, à un cofinancement fédéral ;
- les mesures non infrastructurelles urbanisation, environnement et paysage, qui participent à l'« effet » et à la cohérence du projet d'agglomération et qui contribuent au taux de cofinancement de l'ensemble des mesures cofinancées.
Pour les mesures de mobilité, trois niveaux sont à distinguer :
- Les infrastructures de niveau supérieur à l'agglomération, pour lesquelles le Fonds d'infrastructure n'est pas sollicité (mesures hors FI- fonds d'infrastructure)
- Les infrastructures de niveau d'agglomération, pour lesquelles un soutien fédéral au titre du Fonds d'infrastructure est demandé. Elles sont hiérarchisées selon leur degré de priorité et leur délai de réalisation :
· Mesures A1 : réalisables pendant la période 2011-2014
· Mesures A2 : réalisables pendant« la période 2015-2018
· Mesures A3 : réalisables pendant la période 2019-2023
· Mesures A4 : réalisables pendant la période 2024-2027
- Les infrastructures complémentaires locales, assumées sans solliciter d'aide fédérale (mesures Ae1, Ae2, Ae3, Ae4, Be4).
Les mesures sont également réparties en fonction du mode de déplacements auquel elles correspondent.
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AGGLO - MESURES MOBILITE (PONCTUELLES)
| Multi-point
Le Projet d'Agglomération du Grand Genève identifie l'ensemble des actions et des mesures nécessaires à sa mise en oeuvre dans les domaines de l'urbanisation, de la mobilité, de l'environnement et du paysage. Ces mesures, coordonnées dans le temps et dans l'espace, correspondent à des projets localisés sur le territoire de l'agglomération.
On distingue :
- les mesures infrastructurelles de transports, éligibles pour certaines, à un cofinancement fédéral ;
- les mesures non infrastructurelles urbanisation, environnement et paysage, qui participent à l'« effet » et à la cohérence du projet d'agglomération et qui contribuent au taux de cofinancement de l'ensemble des mesures cofinancées.
Pour les mesures de mobilité, trois niveaux sont à distinguer :
- Les infrastructures de niveau supérieur à l'agglomération, pour lesquelles le Fonds d'infrastructure n'est pas sollicité (mesures hors FI- fonds d'infrastructure)
- Les infrastructures de niveau d'agglomération, pour lesquelles un soutien fédéral au titre du Fonds d'infrastructure est demandé. Elles sont hiérarchisées selon leur degré de priorité et leur délai de réalisation :
· Mesures A1 : réalisables pendant la période 2011-2014
· Mesures A2 : réalisables pendant« la période 2015-2018
· Mesures A3 : réalisables pendant la période 2019-2023
· Mesures A4 : réalisables pendant la période 2024-2027
- Les infrastructures complémentaires locales, assumées sans solliciter d'aide fédérale (mesures Ae1, Ae2, Ae3, Ae4, Be4).
Les mesures sont également réparties en fonction du mode de déplacements auquel elles correspondent.
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AGGLO - MESURES MOBILITE (SURFACIQUES)
| Polygone
Le Projet d'Agglomération du Grand Genève identifie l'ensemble des actions et des mesures nécessaires à sa mise en oeuvre dans les domaines de l'urbanisation, de la mobilité, de l'environnement et du paysage. Ces mesures, coordonnées dans le temps et dans l'espace, correspondent à des projets localisés sur le territoire de l'agglomération.
On distingue :
- les mesures infrastructurelles de transports, éligibles pour certaines, à un cofinancement fédéral ;
- les mesures non infrastructurelles urbanisation, environnement et paysage, qui participent à l'« effet » et à la cohérence du projet d'agglomération et qui contribuent au taux de cofinancement de l'ensemble des mesures cofinancées.
Pour les mesures de mobilité, trois niveaux sont à distinguer :
- Les infrastructures de niveau supérieur à l'agglomération, pour lesquelles le Fonds d'infrastructure n'est pas sollicité (mesures hors FI- fonds d'infrastructure)
- Les infrastructures de niveau d'agglomération, pour lesquelles un soutien fédéral au titre du Fonds d'infrastructure est demandé. Elles sont hiérarchisées selon leur degré de priorité et leur délai de réalisation :
· Mesures A1 : réalisables pendant la période 2011-2014
· Mesures A2 : réalisables pendant« la période 2015-2018
· Mesures A3 : réalisables pendant la période 2019-2023
· Mesures A4 : réalisables pendant la période 2024-2027
- Les infrastructures complémentaires locales, assumées sans solliciter d'aide fédérale (mesures Ae1, Ae2, Ae3, Ae4, Be4).
Les mesures sont également réparties en fonction du mode de déplacements auquel elles correspondent.
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AGGLO - TACHE URBAINE 2005
| Polygone
La Tache Urbaine 2005 représente un état schématique de l'emprise du tissu bâti dans le Grand Genève en 2005. Elle est construite à partir de différents croisements entre plusieurs sources de données :
- Couverture du sol 2005 : Bâtiment, Autre surface dure, Parking, Chemin de fer, puis érosion-dilatation de +40 et -15 m
- Sélection des voies ferrées intersectant la tache urbaine
- Buffer de 5m sur cette sélection
- Fusion de la tache urbaine et de ce buffer
- Suppression des vides au sein des polygones : moins de 1 ha
- Intersection avec les limites communales 2023
- Corrections topologiques en 2023
- Ajout des communes manquantes du périmètre de l'Agglo actuel (vérifications avec le RTGE_Batiment et les orthophotos 2005)
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AGGLO - TACHE URBAINE 2015
| Polygone
La Tache Urbaine 2015 représente un état schématique de l'emprise du tissu bâti dans le Grand Genève en 2015. Elle est construite à partir de différents croisements entre plusieurs sources de données :
- Bâtiments de la MO_VD (juillet 2015), de la BD TOPO (mars 2015) et de la MO_GE (septembre 2015) puis érosion-dilatation de +40 et -15 m sur cette couche
- Suppression des polygones isolés : moins de 5000 m²
- Sélection avec des ensembles contenant moins de 4 bâtiments
- Suppression des vides au sein des polygones : moins de 1 ha
- Utilisation des voies ferrées du GMO : buffer de 10 m
- Enregistrement des buffers sur les voies ferrées situées à moins de 100 m de la tache urbaine et ajout à la tache urbaine
- Intersection avec les limites communales 2023
- Corrections topologiques en 2023
- Ajout des communes manquantes/fusionnées du périmètre de l'Agglo actuel
(vérifications avec le RTGE_Batiment et les orthophotos 2015)
- Superposition visuelle avec 2005 et l'attribut de la surface 2005 permettent une analyse de l'évolution
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AGGLO - TACHE URBAINE 2022
| Polygone
La Tache Urbaine 2022 représente un état schématique de l'emprise du tissu bâti dans le Grand Genève en 2022. Elle est construite à partir de différents croisements entre plusieurs sources de données :
- La couche AGGLO_TACHE_URBAINE_2015
- La couche RTGE_BATIMENTS_ENERGIE (2022)
- La couche AGGLO_COMMUNES
Méthodologie:
- Exclusion de bâtiments de type "serre"
- Zone tampon de 25 m autour de la couche des bâtiments
- Exclusion de polygones isolés de < 5000 m2
- Exclusion de polygones contenant moins de 4 bâtiments et sont à une distance de plus de 100 m de la couche AGGLO_TACHE_URBAINE_2015
- Fusion avec la couche AGGLO_TACHE_URBAINE_2015
- Éliminations des trous de < 1 ha
- Découpage à l'aide de AGGLO_COMMUNES
- Remplissage des champs AREA_2005 / AREA_2015 par jointures
La superposition des Taches Urbaines 2005, 2015, 2022 permet de donner un ordre de grandeur sur la consommation de 2005 à 2015 des surfaces non bâties par le tissu bâti.
Deux champs (SURFACE_2015, SURFACE_2005, en ha) ont été rajouté en 2022 afin de faciliter les comparaisons.
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AGGLO - ZONES D'AFFECTATION SIMPLIFIEES
| Polygone
AGGLO - ZONES D'AFFECTATION SIMPLIFIEES DE L'AGGLOMERATION FRANCO-VALDO-GENEVOISE
Chaque territoire de l'agglomération franco-valdo-genevoise dispose de sa propre réglementation en matière d'urbanisme et d'affection du sol. Le canton de Genève, le district de Nyon et chaque commune francaise sont ainsi découpés en une multitude de zones dans lesquels les usages légaux du sol sont déterminés. Afin d'établir des passerelles entre les différents territoires et de proposer une carte simplifiée de l'affectation du sol dans l'agglomération, un travail d'harmonisation a été mené.
9 catégories de zones ont été définies :
- Les zones urbaines (A, avec 5 sous-catégories selon le niveau de densité)
- Les zones de village (B)
- Les zones d'équipements publics ou sportifs (E1)
- Les zones d'activités économiques ou touristiques (E2)
- Les zones liées aux grandes infrastructures de transport (E3)
- Les zones aéroportuaires (E4)
- Les zones de verdure (E5)
- Les zones agricoles ou viticoles (N1)
- Les zones naturelles ou forestières (N2)
Une distinction est également indiquée selon que la zone est aménageable immédiatement ou ultérieurement (y).
La dernière mise à jour de cette carte correspond au 28/02/2020 sur la base des documents en vigueur à cette date. La couche est mise à jour tous les 5 ans, les précédents millésimes restent accessibles via les géoservices du SITG et dans le guichet métier.
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AGGLO - ZONES D'AFFECTATION SIMPLIFIEES - 2010
Uniquement partenaires SITG | PolygoneAGGLO - ZONES D'AFFECTATION SIMPLIFIEES DE L'AGGLOMERATION FRANCO-VALDO-GENEVOISE - 2010
Version historique (non révisée) de la carte d'affectation du sol simplifiée publiée en 2010 par le Grand Genève (version originale du mandataire, TERACTEM). Attention: le périmètre du Grand Genève et la disponibilité de données originales ont évolué entre 2010 et 2015, limitant ainsi leur comparabilité.
Chaque territoire de l'agglomération franco-valdo-genevoise dispose de sa propre réglementation en matière d'urbanisme et d'affection du sol. Le canton de Genève, le district de Nyon et chaque commune francaise sont ainsi découpés en une multitude de zones dans lesquels les usages sont déterminés. Afin d'établir des passerelles entre les différents territoires et de proposer une carte simplifiée de l'affectation du sol dans l'agglomération, un travail d'harmonisation a été mené.
9 catégories de zones ont été définies :
- Les zones urbaines (A, avec 5 sous-catégories selon le niveau de densité)
- Les zones de village (B)
- Les zones d'équipements publics ou sportifs (E1)
- Les zones d'activités économiques ou touristiques (E2)
- Les zones liées aux grandes infrastructures de transport (E3)
- Les zones aéroportuaires (E4)
- Les zones de verdure (E5)
- Les zones agricoles ou viticoles (N1)
- Les zones naturelles ou forestières (N2)
Une distinction est également indiquée selon que la zone est aménageable immédiatement ou ultérieurement (y).
AGGLO - ZONES D'AFFECTATION SIMPLIFIEES DE L'AGGLOMERATION FRANCO-VALDO-GENEVOISE - 2015
Version révisée de la carte d'affectation du sol simplifiée correspondant à 2015. La révision a eu lieu en 2021, en particulier concernant le Canton de Vaud (appréciation de la densité des centres urbains), afin de garantir une comparabilité avec 2020.
Chaque territoire de l'agglomération franco-valdo-genevoise dispose de sa propre réglementation en matière d'urbanisme et d'affection du sol. Le canton de Genève, le district de Nyon et chaque commune francaise sont ainsi découpés en une multitude de zones dans lesquels les usages légaux du sol sont déterminés. Afin d'établir des passerelles entre les différents territoires et de proposer une carte simplifiée de l'affectation du sol dans l'agglomération, un travail d'harmonisation a été mené.
9 catégories de zones ont été définies :
- Les zones urbaines (A, avec 5 sous-catégories selon le niveau de densité)
- Les zones de village (B)
- Les zones d'équipements publics ou sportifs (E1)
- Les zones d'activités économiques ou touristiques (E2)
- Les zones liées aux grandes infrastructures de transport (E3)
- Les zones aéroportuaires (E4)
- Les zones de verdure (E5)
- Les zones agricoles ou viticoles (N1)
- Les zones naturelles ou forestières (N2)
Une distinction est également indiquée selon que la zone est aménageable immédiatement ou ultérieurement (y).
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La carte de l´analyse climatique résume les énoncés essentiels des paramètres climatiques pour la situation nocturne dans une représentation cartographique. La carte illustre les fonctions et les processus d'échange d'air nocturne dans toute la zone d'étude (champ d'écoulement et processus d'air froid, en particulier dans les espaces verts et ouverts). Pour les zones de peuplement et de circulation, elle représente la surchauffe nocturne (effet d'îlot de chaleur), basée sur la température de l'air près du sol lors d'une nuit d'été autochtone à 4 heures du matin.
La situation actuelle ou "P0" représente la période de référence 1981-2010.
La carte contient les couches suivantes:
- Apport d'air froid des espaces verts et ouverts (débit d'air froid en m³/(s*m)
- Effet d'îlot de chaleur de l'espace urbain (°C)
- Vitesse (m/s) et direction du vent à 2 m du sol
- Écoulement d'air froid sur la pente
- Courant d'air froid dans plusieurs directions
- Zone de génération d'air froid
- Zone d'impact de l'air froid dans l'espace urbain
- Zone de processus
- Bâtiments
- Frontière cantonale
- Eaux de surface
Pour les zones hors canton, les données de base relatives à la couverture du sol ont une précision inférieure à Genève. Les arbres isolés et les surfaces d'imperméabilisation autour des bâtiments, deux facteurs qui influencent les paramètres climatiques, n'ont pas pu être intégrés au modèle d'analyse. Il s'agit dès lors de considérer les données hors canton avec prudence.
Rappel : conformément aux CGU, les informations relatives à l'analyse climatique sont sans valeur juridique.
La carte indicative de planification se réfère à la période future 2020-2049 (P1) et se base sur l'occupation des sols avec les projets qui devraient être réalisés d'ici 2035. Le matériel cartographique est destiné à servir de base de planification pour l'avenir en situant dans l'espace les futures zones de charge et les espaces verts dignes de protection et en fournissant des indications générales de planification. La carte montre la charge bioclimatique dans la zone aménagée (espace d´action) ainsi que l'importance des espaces verts comme espace de compensation pour la situation nocturne à 4 heures. Sur la base de leurs évaluations, des indications générales de planification ont été attribuées aux zones.
La carte contient les couches suivantes:
- Importance bioclimatique de l'espace de compensation pendant la nuit
- Situation bioclimatique de l'espace d'action pendant la nuit
- Échange d'air froid (écoulement d'air froid sur la pente, courant d'air froid dans plusieurs directions, zone de génération d'air froid, zone d'impact de l'air froid dans l'espace urbain, zone processus)
- Divers: eaux de surface, rues, places, voies ferrées, bâtiments, frontière cantonale
Pour les zones hors canton, les données de base relatives à la couverture du sol ont une précision inférieure à Genève. Les arbres isolés et les surfaces d'imperméabilisation autour des bâtiments, deux facteurs qui influencent les paramètres climatiques, n'ont pas pu être intégrés au modèle d'analyse. Il s'agit dès lors de considérer les données hors canton avec prudence.
Rappel : conformément aux CGU, les informations relatives à l'analyse climatique sont sans valeur juridique.
Le développement urbain durable est essentiel pour la santé humaine et pose des défis majeurs en termes de changement climatique et d'expansion urbaine. Ce produit analyse si certains développements dans le canton de Genève sont compatibles avec le climat et quels aspects doivent être pris en compte dans la mise en oeuvre des projets pour que la situation climatique ne se détériore pas de manière significative. L'évaluation climato-écologique est réalisée pour 106 zones de développement potentiel représentent environ 594 ha au total et comprennent l'extension urbaine, la densification ultérieure et le renouvellement urbain.
La carte contient les couches suivantes:
- Évaluation climato-écologique du développement de l'espace (en 4 étapes)
- Indications supplémentaires: Prêter attention à la situation climatique pendant la journée ou la nuit
- Type de développement (extension urbaine, densification, etc.)
- Divers (bâtiments, frontière cantonale, rues, places, espace urbain)
Pour les zones hors canton, les données de base relatives à la couverture du sol ont une précision inférieure à Genève. Les arbres isolés et les surfaces d'imperméabilisation autour des bâtiments, deux facteurs qui influencent les paramètres climatiques, n'ont pas pu être intégrés au modèle d'analyse. Il s'agit dès lors de considérer les données hors canton avec prudence.
Rappel : conformément aux CGU, les informations relatives à l'analyse climatique sont sans valeur juridique.
La carte indicative de planification se réfère à la période future 2020-2049 (P1) et se base sur l'occupation des sols avec les projets qui devraient être réalisés d'ici 2035. Le matériel cartographique est destiné à servir de base de planification pour l'avenir en situant dans l'espace les futures zones de charge et les espaces verts dignes de protection et en fournissant des indications générales de planification. La carte montre la charge bioclimatique dans la zone aménagée (espace d´action) ainsi que l'importance des espaces verts comme espace de compensation pour la situation diurne à 14 heures. Sur la base de leurs évaluations, des indications générales de planification ont été attribuées aux zones.
La carte contient les couches suivantes:
- Importance bioclimatique de l'espace de compensation pendant la journée
- Situation bioclimatique de l'espace d'action pendant la journée
- Divers: espaces verts publics / forêts, eaux de surface, rues, places, voies ferrées, bâtiments, frontière cantonale
Rappel : conformément aux CGU, les informations relatives à l'analyse climatique sont sans valeur juridique.
La carte de l´analyse climatique résume les énoncés essentiels des paramètres climatiques pour la situation nocturne dans une représentation cartographique. La carte illustre les fonctions et les processus d'échange d'air nocturne dans toute la zone d'étude (champ d'écoulement et processus d'air froid, en particulier dans les espaces verts et ouverts). Pour les zones de peuplement et de circulation, elle représente la surchauffe nocturne (effet d'îlot de chaleur), basée sur la température de l'air près du sol lors d'une nuit d'été autochtone à 4 heures du matin.
La situation future ou "P1" représente la période de référence 2020-2049.
La carte contient les couches suivantes:
- Apport d'air froid des espaces verts et ouverts (débit d'air froid en m³/(s*m)
- Effet d'îlot de chaleur de l'espace urbain (°C)
- Vitesse (m/s) et direction du vent à 2 m du sol
- Écoulement d'air froid sur la pente
- Courant d'air froid dans plusieurs directions
- Zone de génération d'air froid
- Zone d'impact de l'air froid dans l'espace urbain
- Zone de processus
- Bâtiments
- Frontière cantonale
- Eaux de surface
Rappel : conformément aux CGU, les informations relatives à l'analyse climatique sont sans valeur juridique.