Catalogue
PARCELLES GRANGE (1896-1911)
| Polygone
Le principe de base consiste à superposer une couche vecteurs récente sur une image d'un plan raster plus ancien et à les comparer.
La digitalisation des parcelles Grange à été obtenue par la superposition de la couche CAD_PARCELLE_MENSU (2004) sur le plan raster GRANGE (1896-1911) et par comparaison des objets entre eux, selon la méthode régressive, toutes les parcelles présentant la même géométrie que celles issues de la couche CAD_PARCELLE_MENSU ont été récupérées depuis celle-ci et celles exprimant une différence partielle ou totale ont été digitalisées sur la base du plan raster GRANGE (1896-1911).
Cette couche a été créée en 2004 par Monsieur Sylvain Ponserre et Madame Sokhna N'Diaye dans le cadre d'une convention de stage passée avec le département de Géographie de l'Université de Genève pour le Certificat complémentaire en Géomatique.
Echelle: 0.04 km
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PARKINGS A USAGE PUBLIC
| Point
La couche des parkings à usage public recense tous les parkings publics. Il s'agit des parkings publics ou privés qui sont accessibles au public. Il s'agit cependant d'une sélection des parkings les plus importants, tous les parkings n'étant pas représentés.
Cette donnée est gérée en collaboration avec la Fondation des Parkings. Certains de ces parkings peuvent être consultés sur Infomobilité avec leur taux de remplissage en temps réel.
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PAV - PERIMETRE
| Polygone
Périmètre du plan directeur de quartier pour le projet de renouvellement urbain Praille Acacias Vernets.
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PAV - SECTEURS
| Polygone
Périmètres des 7 secteurs nommés de A à G du projet de renouvellement urbain Praille Acacias Vernets.
Ces secteurs ont des principes d'aménagement spécifiques définis dans la loi 10788.
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PEDIBUS - ARRET
| Point
Une ligne Pédibus est un itinéraire d'accès à pied à une école sur lequel les enfants sont encadrés par des parents d'élèves bénévoles pour former un petit bus à pied.
Les arrêts des lignes sont marqués au moyen d'un panneau et les horaires sont définis en début d'année scolaire en fonction des besoins des familles. Le trajet jusqu'à l'école se fait ainsi en toute sécurité, le Pédibus permet aux parents de se décharger d'une partie des trajets quotidiens, il est convivial pour les parents et gai pour les enfants et il permet un apprentissage de l'autonomie pour les enfants.
Cette couche est complémentaire à la couche des Lignes Pédibus.
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PEDIBUS - LIGNE
| Ligne
Une ligne Pédibus est un itinéraire d'accès à pied à une école sur lequel les enfants sont encadrés par des parents d'élèves bénévoles pour former un petit bus à pied.
Les arrêts des lignes sont marqués au moyen d'un panneau et les horaires sont définis en début d'année scolaire en fonction des besoins des familles. Le trajet jusqu'à l'école se fait ainsi en toute sécurité, le Pédibus permet aux parents de se décharger d'une partie des trajets quotidiens, il est convivial pour les parents et gai pour les enfants et il permet un apprentissage de l'autonomie pour les enfants.
Cette couche est complémentaire à la couche des Arrêts Pédibus.
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PERIMETRE D'ENTRETIEN DES ROUTES NATIONALES ET PROPRIETE DE LA CONFEDERATION
Les parcelles des axes routiers faisant partie du périmètre d'entretien des routes nationales et propriété de l'OFROU sont appelé UH-PERI (Unterhaltsperimeter) ou routes d'entretien. Elle sont administrées par la Confédération et /ou par délégation au canton de Genève.
Cette classe d'objets donne la localisation des projets ayant fait l'objet d'une étude d'impact sur l'environnement.
Les périmètres (tracés relativement grossiers) ainsi que les noms des projets sont disponibles. Des informations supplémentaires peuvent être obtenues sur demande au service d'étude de l'impact sur l'environnement, ou à l'autorité compétente.
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PERIMETRES DES GRANDS PROJETS
| Polygone
Périmètres des grands projets urbains identifiés dans le plan directeur cantonal 2030
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Le morcellement des biens-fonds agricoles est soumis aux dispositions de la législation sur les améliorations foncières lorsqu'il s'agit de terrains compris dans le périmètre d'une entreprise de remaniement parcellaire. Cela ne concerne toutefois que les entreprises ayant bénéficié de l'allocation d'un subside fédéral après le 1er février 1955, date d'entrée en vigueur de l'interdiction de morceler prescrite par la loi fédérale sur l'agriculture du 3 octobre 1951
L'article 89 de la loi cantonale sur les améliorations foncières du 5 juin 1987 prescrit que sous réserve d'une autorisation du département, le morcellement de terrains agricoles remaniés est interdit sans limite dans le temps et quelle que soit la surface des parcelles à créer.
Cette interdiction s'applique uniquement aux terrains situés en tout ou en partie en zone agricole au sens de la législation sur l'aménagement du territoire.
Pour les autres parcelles agricoles, les morcellements sont soumis aux dispositions du droit foncier rural.
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PERIMETRES DES ZONES INDUSTRIELLES FTI
| Polygone
Périmètre des zones industrielles gérées par la Fondation pour les terrains industriels de Genève.
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PERIMETRES DRAINES DE LA ZONE AGRICOLE
| Polygone
La teneur élevée en limons fins et en argiles du sous-sol genevois, ainsi que la présence de moraine à faible profondeur expliquent la forte proportion de terres faisant l'objet d'un drainage agricole, dans le but de prévenir l'asphyxie et la pourriture racinaire des plantes. Le drainage étant indispensable pour permettre une production agricole de qualité et rentable au plan économique, un fonctionnement optimal des réseaux constitue dès lors une condition indispensable au maintien dans notre canton d'une agriculture productive et compétitive.
Sur une surface agricole totale de près de 12'000 ha, on recense environ 4'400 ha drainés. Les périmètres ont été saisis schématiquement en fonction de l'implantation des épis de drainage. L'espacement et la profondeur des drains sont saisis pour chaque périmètre défini.
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PHOTOMAILLAGE 3D 2019 (3D)
| Produit
Un maillage 3D géoréférencé et texturé a pu être calculé à partir de la campagne d'acquisition des images aériennes brutes nadirales et obliques orientées réalisée en 2019. Le calcul du Photomaillage 3D texturé exploite la pleine résolution des images aériennes, à 7cms de résolution, et possède une radiométire homogène pour l'ensemble de la modélisation. Les nuages de points bruts LiDAR du canton de Genève sont utilisés pour améliorer automatiquement le Photomaillage 3D.
Logiciel utilisé : PhotoMesh (Skyline)
La précision géométrique constatée pour la modélisation 3D est inférieure à 3 pixels.
Le photomaillage obtenu a été exporté dans les formats suivants :
• OBJ en système de coordonnées local ESPG 2056
• SLPK en système de coordonnées local EPSG 2056 et global EPSG 3857
• True Ortho 2D en système de coordonnées local EPSG 2056 au format tif (non compressé) + tfw et au format ecw (compressé de 10%) avec une résolution de 6.8 cm, homogène sur l'ensemble du projet
Le format ESRI I3S SLPK permet la visualisation de différents niveaux de détails. Ceux-ci permettent de visualiser le territoire à différentes échelles, les données affichées devenant de plus en plus détaillées à mesure que l'échelle d'affichage augmente.
Hormis les surface d'eau (lac et fleuves), le résultat du calcul n'a fait l'objet d'aucune correction manuelle, ce qui explique la présence de certains artéfacts ou problèmes de texturage :
- des objets 'flottants en l'air' et isolés (artefact de grue par exemple)
- des objets mal modélisés en raison de leur matériau (par exemple les bâtiments avec habillage en verre)
- des objets dont la structure est trop fine pour être correctement modélisée (par exemple les portiques routiers ou des détails architecturaux)
- les artefacts liés à des objets en mouvement (géométrie et texture)
PHOTOS AERIENNES ANCIENNES (Raster)
| Produit
Avertissement : il s'agit d'un produit difficile à manipuler pour le simple utilisateur de données géographique, si vous cherchez un fond de plan photographique, nous vous recommandons d'utiliser l'orthophoto.
Contrairement aux orthophotos, une photo aérienne brute comporte des déformations qui proviennent de l'inclinaison de la caméra, du relief du terrain et des caractéristiques de l'appareil photo.
Elle n'a pas d'échelle uniforme. Il n'est pas possible d'y mesurer une distance comme sur une carte. Elle n'est pas directement superposable à une carte.
Les photos aériennes brutes sont des données nécessaires à la production d'orthophoto. Mais elles peuvent avoir d'autres usages notamment en photogrammétrie : stéréorestitution, texturation... Les photos brutes orientées sont accompagnées de leurs fichiers de géoréférencement et/ou d'orientation.
Date d'acquisition : 25 collections de 1932 à 2011
Avertissement : il s'agit d'un produit difficile à manipuler pour le simple utilisateur de données géographique, si vous cherchez un fond de plan photographique, nous vous recommandons d'utiliser l'orthophoto.
Contrairement aux orthophotos, une photo aérienne brute comporte des déformations qui proviennent de l'inclinaison de la caméra, du relief du terrain et des caractéristiques de l'appareil photo.
Elle n'a pas d'échelle uniforme. Il n'est pas possible d'y mesurer une distance comme sur une carte. Elle n'est pas directement superposable à une carte.
Les photos aériennes brutes sont des données nécessaires à la production d'orthophoto. Mais elles peuvent avoir d'autres usages notamment en photogrammétrie : stéréorestitution, texturation... Les photos brutes orientées sont accompagnées de leurs fichiers de géoréférencement et/ou d'orientation.
Date d'acquisition : du 07.05.2019 au 08.06.2019
Méthode d'acquisition : Prises de vue aérienne, aérotriangulation