Catalogue
Les ruptures de corridors biologiques identifient les lieux où la continuité des corridors biologiques n'est pas assurée. Ces ruptures ont été délimités dans le cadre des études de base pour l'élaboration des contrats corridors biologiques du projet d'agglomération franco-valdo-genevois.
Cette couche recense les ruptures naturelles ou artificielles des corridors.
La cartographie a été menée sur les secteurs "Salève-Voirons" et "Bargy-Glières Môle" en 2013 (étude complémentaire à 2010).
Cahiers n°13-51 et 13-52 - mise à jour et compléments 2013
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AGGLO - SCHEMA CYCLABLE
| Ligne
Projet d'agglomération de 4ème génération (2021), données schématiques de stratégie.
Le Schéma cyclable s'inscrit dans la stratégie développée depuis 2014 avec les partenaires du Grand Genève. Il permet une vision d'ensemble des itinéraires et sa mise à jour régulière assure le suivi de la mise en oeuvre des aménagements effectués par les porteurs de projet.
Il est représenté selon la typologie adopté à l'occasion du PA4 (Voie Verte, Liaison, Maillage) et selon l'état de réalisation en 2021 (existant, projet).
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Projet d'agglomération de 4ème génération (2021), données schématiques de stratégie.
Les sites prioritaires de développement urbain sont identifiés à l'intérieur des aires urbaines centrales, régionales et locales pour renforcer l'armature multipolaire du Grand Genève et la coordination urbanisation-transports.
Ils sont symbolisés selon leur niveau de desserte planifiée pour 2040.
Leur précision est schématique et leur utilisation n'est pas indiquée à une échelle plus large que 1:50'000
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AGGLO - STATION D'AUTOPARTAGE
| Point
Couche des stations d'autopartage selon leur gestionnaire:
- Mobility
- Citiz
Sur la capture d'écran figurant sur la fiche de métadonnées,
- Les points rouges correspondent aux stations Mobility.
- Les points bleus correspondent aux stations Citiz.
Source: Mobility
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AGGLO - STRUCTURE URBAINE (Infra-communale)
| Polygone
Structure urbaine selon le projet d'agglomération 4 (2021) appliquée au découpage par zones du Modèle Multimodal de Transport (MMT).
Le découpage par zones MMT est utilisé pour la spatialisation des projections de population et d'emplois, en particulier pour la répartition des capacités d'accueil et l'agrégation des projections par types d'aires urbaines.
Le Projet d'agglomération 4 a défini une typologie simplifiée des aires urbaines qui est utilisée pour la représentation de cette donnée:
- Aire urbaine d'agglomération centrale;
- Aire urbaine d'agglomération régionale;
- Aire urbaine de centre local;
- Aire villageoise.
Par ailleurs la donnée présente en attribut, une typologie plus complexe (7 types) correspondant à la démarche de spatialisation des projections de population et d'emplois, utile à des fins de modélisation et d'agrégation statistique.
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Projet d'agglomération de 4ème génération (2021), données schématiques de stratégie.
Le réseau de transports publics (TP) structurants est une part essentielle de la stratégie mobilité du projet d'agglomération. Il représente les composantes existantes et en projet du réseau principal (train, tram, bus à haut niveau de service) à horizon 2040.
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AGGLO - ZONES D'AFFECTATION SIMPLIFIEES
| Polygone
AGGLO - ZONES D'AFFECTATION SIMPLIFIEES DE L'AGGLOMERATION FRANCO-VALDO-GENEVOISE
Chaque territoire de l'agglomération franco-valdo-genevoise dispose de sa propre réglementation en matière d'urbanisme et d'affection du sol. Le canton de Genève, le district de Nyon et chaque commune francaise sont ainsi découpés en une multitude de zones dans lesquels les usages légaux du sol sont déterminés. Afin d'établir des passerelles entre les différents territoires et de proposer une carte simplifiée de l'affectation du sol dans l'agglomération, un travail d'harmonisation a été mené.
9 catégories de zones ont été définies :
- Les zones urbaines (A, avec 5 sous-catégories selon le niveau de densité)
- Les zones de village (B)
- Les zones d'équipements publics ou sportifs (E1)
- Les zones d'activités économiques ou touristiques (E2)
- Les zones liées aux grandes infrastructures de transport (E3)
- Les zones aéroportuaires (E4)
- Les zones de verdure (E5)
- Les zones agricoles ou viticoles (N1)
- Les zones naturelles ou forestières (N2)
Une distinction est également indiquée selon que la zone est aménageable immédiatement ou ultérieurement (y).
La dernière mise à jour de cette carte correspond au 28/02/2020 sur la base des documents en vigueur à cette date. La couche est mise à jour tous les 5 ans, les précédents millésimes restent accessibles via les géoservices du SITG et dans le guichet métier.
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AGGLO - ZONES D'AFFECTATION SIMPLIFIEES DE L'AGGLOMERATION FRANCO-VALDO-GENEVOISE - 2015
Version révisée de la carte d'affectation du sol simplifiée correspondant à 2015. La révision a eu lieu en 2021, en particulier concernant le Canton de Vaud (appréciation de la densité des centres urbains), afin de garantir une comparabilité avec 2020.
Chaque territoire de l'agglomération franco-valdo-genevoise dispose de sa propre réglementation en matière d'urbanisme et d'affection du sol. Le canton de Genève, le district de Nyon et chaque commune francaise sont ainsi découpés en une multitude de zones dans lesquels les usages légaux du sol sont déterminés. Afin d'établir des passerelles entre les différents territoires et de proposer une carte simplifiée de l'affectation du sol dans l'agglomération, un travail d'harmonisation a été mené.
9 catégories de zones ont été définies :
- Les zones urbaines (A, avec 5 sous-catégories selon le niveau de densité)
- Les zones de village (B)
- Les zones d'équipements publics ou sportifs (E1)
- Les zones d'activités économiques ou touristiques (E2)
- Les zones liées aux grandes infrastructures de transport (E3)
- Les zones aéroportuaires (E4)
- Les zones de verdure (E5)
- Les zones agricoles ou viticoles (N1)
- Les zones naturelles ou forestières (N2)
Une distinction est également indiquée selon que la zone est aménageable immédiatement ou ultérieurement (y).
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AGGLO - AIRES URBAINES - STRATEGIE DU PA4
| Polygone
Projet d'agglomération de 4ème génération (2021), données schématiques de stratégie.
Les aires urbaines définies sont les suivantes:
1) Le coeur de l'agglomération centrale, d'urbanisation ancienne, est très densément occupé : à dominante activités, il accueille les équipements et espaces publics majeurs de l'agglomération franco-valdo-genevoise.
2) Les aires urbaines d'agglomération centrale, correspond à la première couronne autour du coeur ; d'urbanisation plus récente, elles sont densément occupées et à dominante habitat; elles accueillent également des pôles d'emplois et des équipements et espaces publics d'intérêt d'agglomération.
3) Les aires urbaines d'agglomération régionale correspondent aux villes principales des agglomérations régionales, ainsi qu'aux urbanisations plus ou moins contiguës des communes voisines; elles sont de densité moyenne et accueillent des pôles d'emplois et les équipements et espaces publics régionaux principaux.
4) Les aires urbaines périphériques à l'agglomération centrale (a) ou aux agglomérations régionales (b) plus ou moins contiguës avec les aires urbaines denses et d'urbanisation récente, sont peu densément occupées et à dominante résidentielle.
5) Les aires urbaines de centre local sont de densité moyenne et accueillent des activités et des équipements locaux.
6) Les aires villageoises sont peu densément occupées et à dominante résidentielle.
Les aires de développement urbain offrent un potentiel important de renouvellement urbain, de densification des tissus bâtis et d'extension urbaine et bénéficient d'une excellente desserte en transports publics. Leur affectation et leur densité correspondent à leur aire urbaine.
Les aires ont été regroupées dans 4 catégories lors de l'élaboration du PA4:
- Agglomération centrale (1,2, 4a)
- Agglomération régionale (3, 4b)
- Centre local (5)
- Aire villageoise (6)
La localisation est schématique et doit être interprétée à l'échelle du schéma d'agglomération (max 1:100'000)
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Projet d'agglomération de 4ème génération (2021), données schématiques de stratégie.
Les césures vertes et les franges urbaines font partie du maillage vert des espaces publics et ouverts.
Les données sources utilisées sont pour la partie suisse les plans directeurs cantonaux et pour la partie francaise les SCOT et SRADDET.
La localisation est schématique et doit être interprétée à l'échelle du schéma d'agglomération (max 1:100'000).
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Graphe routier hiérarchisée du Grand Genève.
Réalisé dans le cadre de l'étude "Sécurité du trafic dans le Grand Genève" (Cahier thématique Grand Genève N° 16-9, 2020).
Basé sur la couche GMO_GRAPHE_ROUTIER, simplifié et adapté à l'échelle du Grand Genève en collaboration avec l'OCT et les partenaires vaudois et francais de l'agglomération. Les partenaires ont notamment défini une table de conversion transfrontalière qui sert de base à la typologie appliquée.
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Projet d'agglomération de 4ème génération (2021), données schématiques de stratégie.
Les interfaces multimodales ont la vocation de faciliter l'intermodalité des transports et de la mobilité. Elles sont positionnées dans des secteurs denses ou en développement de l'agglomération et permettent également des rabattements de proximité.
Les interfaces présentes dans cette couche sont soit déjà réalisées (p.ex. les gares du Léman Express) ou encore en projet le long des futures axes de transport public structurant (p.ex. les trams Saint-Julien-en-Genevois, Ferney, BHNS Chablais).
La localisation est schématique et doit être interprétée à l'échelle du schéma d'agglomération (max 1:100'000)
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Projet d'agglomération de 4ème génération (2021), données schématiques de stratégie.
Les pôles d'activités métropolitains, actuels ou à développer, accueillent une part importante des activités économiques et contribuent à favoriser la multipolarisation de l'agglomération transfrontalière.
Les pôles d'activités métropolitains, accueillant des activités de rayonnement international, jouent un rôle fondamental en matière de visibilité mondiale et de compétitivité de l'agglomération franco-valdo-genevoise.
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AGGLO – PROJET PAYSAGE 2012 (Groupe)
| Produit
Groupe de couches relatives au PROJET AGGLO, concernant les données du "Projet paysage 2012"
Regroupement des couches:
- Charpente naturelle et agricole
agglo_pp2_charpente_nat
- Connexions paysageres
agglo_pp2_connex_paysageres
- Espaces à enjeux paysagers
agglo_pp2_esp_enjeu_paysage
- Relief Piémont/Flanc
agglo_relief_piemont_flanc
Date d'acquisition : Mars 2015
AGREGATION DES STATISTIQUES CANTONALES DE LA POPULATION ET DU PARC IMMOBILIER (Information à la commune)
Les informations sur la population proviennent de la statistique cantonale de la population, celles sur les bâtiments et les logements proviennent de la statistique du parc immobilier.
La statistique cantonale de la population prend en compte les personnes d'origine suisse et les ressortissants étrangers titulaires d'une autorisation de séjour officielle qui habitent effectivement dans le canton. Elle se fonde sur les informations détenues par l'Office cantonal de la population et des migrations (OCPM).
Pour plus d'informations sur la statistique de la population: https://statistique.ge.ch/domaines/01/01_01/methodologie.asp
La statistique du parc immobilier repose sur le Registre fédéral des bâtiments et des logements (RegBL). Pour des raisons liées au rythme de mise à jour de l'information, il est possible que des bâtiments présents dans le RegBL soient absents du SITG. En effet, le RegBL présente un état en fin de trimestre, alors que les informations du SITG sont actualisées quotidiennement.
La date de mise à jour est de 2 mois après la fin d'un trimestre
Pour plus d'informations sur cette statistique: https://statistique.ge.ch/domaines/09/09_04/methodologie.asp
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