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AGGLO - ZONES D'AFFECTATION SIMPLIFIEES
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AGGLO - ZONES D'AFFECTATION SIMPLIFIEES DE L'AGGLOMERATION FRANCO-VALDO-GENEVOISE
Chaque territoire de l'agglomération franco-valdo-genevoise dispose de sa propre réglementation en matière d'urbanisme et d'affection du sol. Le canton de Genève, le district de Nyon et chaque commune francaise sont ainsi découpés en une multitude de zones dans lesquels les usages légaux du sol sont déterminés. Afin d'établir des passerelles entre les différents territoires et de proposer une carte simplifiée de l'affectation du sol dans l'agglomération, un travail d'harmonisation a été mené.
9 catégories de zones ont été définies :
- Les zones urbaines (A, avec 5 sous-catégories selon le niveau de densité)
- Les zones de village (B)
- Les zones d'équipements publics ou sportifs (E1)
- Les zones d'activités économiques ou touristiques (E2)
- Les zones liées aux grandes infrastructures de transport (E3)
- Les zones aéroportuaires (E4)
- Les zones de verdure (E5)
- Les zones agricoles ou viticoles (N1)
- Les zones naturelles ou forestières (N2)
Une distinction est également indiquée selon que la zone est aménageable immédiatement ou ultérieurement (y).
La dernière mise à jour de cette carte correspond au 28/02/2020 sur la base des documents en vigueur à cette date. La couche est mise à jour tous les 5 ans, les précédents millésimes restent accessibles via les géoservices du SITG et dans le guichet métier.
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AGGLO - ZONES D'AFFECTATION SIMPLIFIEES - 2010
Uniquement partenaires SITG | PolygoneAGGLO - ZONES D'AFFECTATION SIMPLIFIEES DE L'AGGLOMERATION FRANCO-VALDO-GENEVOISE - 2010
Version historique (non révisée) de la carte d'affectation du sol simplifiée publiée en 2010 par le Grand Genève (version originale du mandataire, TERACTEM). Attention: le périmètre du Grand Genève et la disponibilité de données originales ont évolué entre 2010 et 2015, limitant ainsi leur comparabilité.
Chaque territoire de l'agglomération franco-valdo-genevoise dispose de sa propre réglementation en matière d'urbanisme et d'affection du sol. Le canton de Genève, le district de Nyon et chaque commune francaise sont ainsi découpés en une multitude de zones dans lesquels les usages sont déterminés. Afin d'établir des passerelles entre les différents territoires et de proposer une carte simplifiée de l'affectation du sol dans l'agglomération, un travail d'harmonisation a été mené.
9 catégories de zones ont été définies :
- Les zones urbaines (A, avec 5 sous-catégories selon le niveau de densité)
- Les zones de village (B)
- Les zones d'équipements publics ou sportifs (E1)
- Les zones d'activités économiques ou touristiques (E2)
- Les zones liées aux grandes infrastructures de transport (E3)
- Les zones aéroportuaires (E4)
- Les zones de verdure (E5)
- Les zones agricoles ou viticoles (N1)
- Les zones naturelles ou forestières (N2)
Une distinction est également indiquée selon que la zone est aménageable immédiatement ou ultérieurement (y).
AGGLO - ZONES D'AFFECTATION SIMPLIFIEES DE L'AGGLOMERATION FRANCO-VALDO-GENEVOISE - 2015
Version révisée de la carte d'affectation du sol simplifiée correspondant à 2015. La révision a eu lieu en 2021, en particulier concernant le Canton de Vaud (appréciation de la densité des centres urbains), afin de garantir une comparabilité avec 2020.
Chaque territoire de l'agglomération franco-valdo-genevoise dispose de sa propre réglementation en matière d'urbanisme et d'affection du sol. Le canton de Genève, le district de Nyon et chaque commune francaise sont ainsi découpés en une multitude de zones dans lesquels les usages légaux du sol sont déterminés. Afin d'établir des passerelles entre les différents territoires et de proposer une carte simplifiée de l'affectation du sol dans l'agglomération, un travail d'harmonisation a été mené.
9 catégories de zones ont été définies :
- Les zones urbaines (A, avec 5 sous-catégories selon le niveau de densité)
- Les zones de village (B)
- Les zones d'équipements publics ou sportifs (E1)
- Les zones d'activités économiques ou touristiques (E2)
- Les zones liées aux grandes infrastructures de transport (E3)
- Les zones aéroportuaires (E4)
- Les zones de verdure (E5)
- Les zones agricoles ou viticoles (N1)
- Les zones naturelles ou forestières (N2)
Une distinction est également indiquée selon que la zone est aménageable immédiatement ou ultérieurement (y).
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AGGLO - ZONES D'EMPLOIS - INSEE 2010
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AGGLO - ZONES D'EMPLOIS SELON INSEE EN 2010
Selon l'Institut National de la Statistique et des Etudes Economiques (INSEE), une zone d'emploi est un espace géographique à l'intérieur duquel la plupart des actifs résident et travaillent, et dans lequel les établissements peuvent trouver l'essentiel de la main d'oeuvre nécessaire pour occuper les emplois offerts. Les zones d'emploi cartographiées ne concernent que la partie francaise du Grand Genève.
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AGGLO - ZONES NATURELLES D'INTERET ECOLOGIQUE ET FAUNISTIQUE
Consultation par géoservices | PolygoneZones naturelles d'intérêt écologique, faunistique ou floristique (ZNIEFF)
Périmètre Grand Genève et régions voisines (extraction)
Lancé en 1982 par le gouvernement francais, l'inventaire des ZNIEFF a pour objectif d'identifier et de décrire des secteurs présentant de fortes capacités biologiques et un bon état de conservation. La désignation d'une ZNIEFF repose surtout sur la présence d'espèces ou d'associations d'espèces à fort intérêt patrimonial. La présence d'au moins une population d'une espèce déterminante permet de définir une ZNIEFF.
Une ZNIEFF ne constitue pas une mesure de protection réglementaire mais un inventaire qui constitue aujourd'hui l'un des éléments majeurs de la politique de protection de la nature et la clef de voûte de l'Inventaire national du patrimoine naturel (INPN) ainsi que des stratégies nationale et régionales pour la biodiversité, de la stratégie nationale de création d'aires protégées, etc.
L'inventaire des ZNIEFF est également utilisé pour les études d'impact et l'évaluation environnementale.
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AGGLO - AIRES URBAINES - STRATEGIE DU PA4
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Projet d'agglomération de 4ème génération (2021), données schématiques de stratégie.
Les aires urbaines définies sont les suivantes:
1) Le coeur de l'agglomération centrale, d'urbanisation ancienne, est très densément occupé : à dominante activités, il accueille les équipements et espaces publics majeurs de l'agglomération franco-valdo-genevoise.
2) Les aires urbaines d'agglomération centrale, correspond à la première couronne autour du coeur ; d'urbanisation plus récente, elles sont densément occupées et à dominante habitat; elles accueillent également des pôles d'emplois et des équipements et espaces publics d'intérêt d'agglomération.
3) Les aires urbaines d'agglomération régionale correspondent aux villes principales des agglomérations régionales, ainsi qu'aux urbanisations plus ou moins contiguës des communes voisines; elles sont de densité moyenne et accueillent des pôles d'emplois et les équipements et espaces publics régionaux principaux.
4) Les aires urbaines périphériques à l'agglomération centrale (a) ou aux agglomérations régionales (b) plus ou moins contiguës avec les aires urbaines denses et d'urbanisation récente, sont peu densément occupées et à dominante résidentielle.
5) Les aires urbaines de centre local sont de densité moyenne et accueillent des activités et des équipements locaux.
6) Les aires villageoises sont peu densément occupées et à dominante résidentielle.
Les aires de développement urbain offrent un potentiel important de renouvellement urbain, de densification des tissus bâtis et d'extension urbaine et bénéficient d'une excellente desserte en transports publics. Leur affectation et leur densité correspondent à leur aire urbaine.
Les aires ont été regroupées dans 4 catégories lors de l'élaboration du PA4:
- Agglomération centrale (1,2, 4a)
- Agglomération régionale (3, 4b)
- Centre local (5)
- Aire villageoise (6)
La localisation est schématique et doit être interprétée à l'échelle du schéma d'agglomération (max 1:100'000)
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Projet d'agglomération de 4ème génération (2021), données schématiques de stratégie.
Les césures vertes et les franges urbaines font partie du maillage vert des espaces publics et ouverts.
Les données sources utilisées sont pour la partie suisse les plans directeurs cantonaux et pour la partie francaise les SCOT et SRADDET.
La localisation est schématique et doit être interprétée à l'échelle du schéma d'agglomération (max 1:100'000).
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Graphe routier hiérarchisée du Grand Genève.
Réalisé dans le cadre de l'étude "Sécurité du trafic dans le Grand Genève" (Cahier thématique Grand Genève N° 16-9, 2020).
Basé sur la couche GMO_GRAPHE_ROUTIER, simplifié et adapté à l'échelle du Grand Genève en collaboration avec l'OCT et les partenaires vaudois et francais de l'agglomération. Les partenaires ont notamment défini une table de conversion transfrontalière qui sert de base à la typologie appliquée.
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Projet d'agglomération de 4ème génération (2021), données schématiques de stratégie.
Les interfaces multimodales ont la vocation de faciliter l'intermodalité des transports et de la mobilité. Elles sont positionnées dans des secteurs denses ou en développement de l'agglomération et permettent également des rabattements de proximité.
Les interfaces présentes dans cette couche sont soit déjà réalisées (p.ex. les gares du Léman Express) ou encore en projet le long des futures axes de transport public structurant (p.ex. les trams Saint-Julien-en-Genevois, Ferney, BHNS Chablais).
La localisation est schématique et doit être interprétée à l'échelle du schéma d'agglomération (max 1:100'000)
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Projet d'agglomération de 4ème génération (2021), données schématiques de stratégie.
Les pôles d'activités métropolitains, actuels ou à développer, accueillent une part importante des activités économiques et contribuent à favoriser la multipolarisation de l'agglomération transfrontalière.
Les pôles d'activités métropolitains, accueillant des activités de rayonnement international, jouent un rôle fondamental en matière de visibilité mondiale et de compétitivité de l'agglomération franco-valdo-genevoise.
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AGRICULTURE SCHEMA D'AGGLOMERATION 3
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Schéma d'agglomération de 3ème génération (2016)
Territoire dominé par l'activité agricole : éléments constitutifs de la charpente et avec des fonctions environnementales et paysagères importantes
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AIRES URBAINES SCHEMA D'AGGLOMERATION 3
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Schéma d'agglomération de 3ème génération (2016)
Les aires urbaines définies sont les suivantes:
- Le coeur de l'agglomération centrale, d'urbanisation ancienne, est très densément occupé : à dominante activités, il accueille les équipements et espaces publics majeurs de l'agglomération franco-valdo-genevoise.
- Les aires urbaines d'agglomération centrale, correspond à la première couronne autour du coeur ; d'urbanisation plus récente, elles sont densément occupées et à dominante habitat; elles accueillent également des pôles d'emplois et des équipements et espaces publics d'intérêt d'agglomération.
- Les aires urbaines d'agglomération régionale correspondent aux villes principales des agglomérations régionales, ainsi qu'aux urbanisations plus ou moins contiguës des communes voisines; elles sont de densité moyenne et accueillent des pôles d'emplois et les équipements et espaces publics régionaux principaux.
- Les aires urbaines périphériques à l'agglomération centrale ou aux agglomérations régionales plus ou moins contiguës avec les aires urbaines denses et d'urbanisation récente, sont peu densément occupées et à dominante résidentielle.
- Les aires urbaines de centre local sont de densité moyenne et accueillent des activités et des équipements locaux
- Les aires villageoises sont peu densément occupées et à dominante résidentielle.
Schéma d'agglomération de 3ème génération (2016)
Les aires de développement urbain offrent un potentiel important de renouvellement urbain, de densification des tissus bâtis et d'extension urbaine et bénéficient d'une excellente desserte en transports publics. Leur affectation et leur densité correspondent à leur aire urbaine.
La localisation des aires urbaines est schématique et doit être interprétée à l'échelle du schéma d'agglomération.
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Schéma d'agglomération de 3ème génération (2016)
Le réseau routier supra-régional (autoroutes et voies express) constitue l'armature principale du réseau routier d'agglomération. Il assure la fonction de liaison rapide au sein de l'agglomération et entre l'agglomération et ses territoires voisins et la fonction d'écoulement des grands volumes de trafic individuel motorisé au sein des aires urbaines d'agglomération centrale et d'agglomération régionale.
- Les autoroutes ou voie express existantes correspondent au réseau en service en 2016
- Les autoroutes ou voie express horizon 2030 correspondent au réseau à mettre en service jusqu'à 2030.
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Schéma d'agglomération de 3ème génération (2016)
Les aires de développement urbain offrent un potentiel important de renouvellement urbain, de densification des tissus bâtis et d'extension urbaine et bénéficient d'une excellente desserte en transports publics. Leur affectation et leur densité correspondent à leur aire urbaine.
La localisation des aires de développement urbain est schématique et doit être interprétée à l'échelle du schéma d'agglomération.
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ENJEU PAYSAGE SCHEMA D'AGGLOMERATION 3
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Schéma d'agglomération de 3ème génération (2016)
35 espaces à enjeux paysagers ont été identifiés dans le Projet paysage 2, composante du 2ème projet d'agglomération du Grand Genève, signé en juin 2012. Parmi ces espaces, ont été sélectionnés 10 projets de paysage prioritaires à mettre en oeuvre.
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