Catalogue
Projet d'agglomération de 4ème génération (2021), données schématiques de stratégie.
Le réseau de transports publics (TP) structurants est une part essentielle de la stratégie mobilité du projet d'agglomération. Il représente les composantes existantes et en projet du réseau principal (train, tram, bus à haut niveau de service) à horizon 2040.
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AGGLO - TYPOLOGIE DU TERRITOIRE DES COURTES DISTANCES
Uniquement partenaires SITG | PolygoneÀ partir de bases de données d'équipements (STATENT, BPE, OSM, DonkeyRepublic et d'autres) au sein du territoire de l'agglomération, des bassins de chalandises ont été attribués aux types d'équipements pour ensuite qualifier un carroyage de 25 mètres au sein de l'ensemble du territoire du Grand Genève.
Un traitement par clustering des carreaux a ensuite permis d'établir une typologie de territoire en 7 catégories.
Les 7 catégories établies
- Territoire de proximité intense
- Territoire de proximité
- Territoire de proximité réduite
- Equipement basique
- Equipement faible
- Polarité ferroviaire peu équipée
- Zone de nature
rendent compte à la fois de la densité et l'abondance d'équipements de même que de leur variété.
Etude publiée en 2022.
Graphe routier hiérarchisée du Grand Genève.
Réalisé dans le cadre de l'étude "Sécurité du trafic dans le Grand Genève" (Cahier thématique Grand Genève N° 16-9, 2020).
Basé sur la couche GMO_GRAPHE_ROUTIER, simplifié et adapté à l'échelle du Grand Genève en collaboration avec l'OCT et les partenaires vaudois et francais de l'agglomération. Les partenaires ont notamment défini une table de conversion transfrontalière qui sert de base à la typologie appliquée.
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Projet d'agglomération de 4ème génération (2021), données schématiques de stratégie.
Les interfaces multimodales ont la vocation de faciliter l'intermodalité des transports et de la mobilité. Elles sont positionnées dans des secteurs denses ou en développement de l'agglomération et permettent également des rabattements de proximité.
Les interfaces présentes dans cette couche sont soit déjà réalisées (p.ex. les gares du Léman Express) ou encore en projet le long des futures axes de transport public structurant (p.ex. les trams Saint-Julien-en-Genevois, Ferney, BHNS Chablais).
La localisation est schématique et doit être interprétée à l'échelle du schéma d'agglomération (max 1:100'000)
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AMENAGEMENTS CYCLABLES
| LigneLa couche des aménagements cyclables recense tous les éléments construits ou matérialisés délimitant l'espace réservé au cyclistes sur la voie publique. Ces données ne doivent pas être confondues avec les itinéraires vélos, tels qu'ils apparaissent sur la carte Vélo.
Elle est constituée des:
- pistes cyclables (séparées physiquement de la chaussée),
- bandes cyclables (marquages sur la chaussée),
- sas cyclistes aux feux rouges,
- contresens cyclables,
- etc.
Les aménagements transports en commun ouverts aux 2 roues ne sont pas présents dans cette couche, mais figurent dans la couche "AMENAGEMENTS TC".
La plupart des modifications de ces aménagements font l'objet d'une approbation d'un plan de marquage, qui servent également à la mise à jour des données. La ville de Genève fournit certains aménagements spécifiques, échappant à cette règle.
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La couche des aménagements transports collectifs (TC) recense tous les éléments construits ou matérialisés délimitant l'espace réservé aux transports collectifs sur la voie publique.
- les voies signalées par des marquages,
- les sites propres,
- les dérogations TC,
- etc.
Ces données ne doivent pas être confondues avec les lignes du réseau des Transports Publics Genevois, qui sont saisies et mises à jour par les TPG.
Chaque aménagement peut être utilisé par un ou plusieurs usagers, tels que bus, trolleybus, tramways, taxis ou vélos/vélomoteurs. La gestion de ces aménagements permet notamment de répertorier les possibilités spécifiques de circulation accordées à ces divers modes de déplacement.
La plupart des modifications de ces aménagements font l'objet d'une approbation d'un plan de marquage, qui servent également à la mise à jour des données.
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Schéma d'agglomération de 3ème génération (2016)
Le réseau routier supra-régional (autoroutes et voies express) constitue l'armature principale du réseau routier d'agglomération. Il assure la fonction de liaison rapide au sein de l'agglomération et entre l'agglomération et ses territoires voisins et la fonction d'écoulement des grands volumes de trafic individuel motorisé au sein des aires urbaines d'agglomération centrale et d'agglomération régionale.
- Les autoroutes ou voie express existantes correspondent au réseau en service en 2016
- Les autoroutes ou voie express horizon 2030 correspondent au réseau à mettre en service jusqu'à 2030.
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L'établissement des cadastres du bruit routier (jour et nuit) découle de la loi fédérale sur la protection de l'environnement (LPE) du 1er janvier 1985 et de son ordonnance d'application sur la protection contre le bruit (OPB) du 1er avril 1987.
Les cadastres des immissions du bruit du trafic routier est un constat des valeurs moyennes du bruit percu à l'embrasure de la fenêtre ouverte, pour le jour et pour la nuit.
Ces valeurs sont nommées Lr (jour) et Lr (nuit), leur unité est le décibel pondéré A dB(A).
Contenu
Les facades ou se trouvent des locaux sensibles au bruit potentiellement exposés à un dépassement des valeurs limites selon l'OPB.
Lieu d'évaluation Le niveau de bruit indiqué sur les facades des bâtiments correspond à un point se trouvant au centre de la partie sensible au bruit sur une facade, mais au maximum à 10 mètres de haut.
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CADASTRE DES RISQUES MAJEUR - TRANSPORT PAR CHEMIN DE FER
Uniquement partenaires SITG | PointCette couche affiche le risque pour la population et l'environnement dû au transport de matières dangereuses par chemin de fer.
CADASTRE DES RISQUES MAJEURS - CHEMINS DE FER
Uniquement partenaires SITG | LigneCette couche affiche le tracé des voies de chemin de fer utilisé pour le calcul du risque lié dans l'application cartographique dédiée.
CADASTRE DES RISQUES MAJEURS - ROUTES DE TRANSIT
Uniquement partenaires SITG | LigneCette couche affiche le tracé des routes de grand transit assujetties à l'ordonnance sur la protection contre les accidents majeurs (OPAM).
CADASTRE DES RISQUES MAJEURS - ROUTES NATIONALES
Uniquement partenaires SITG | LigneCette couche affiche le tracé des routes nationales assujetties à l'ordonnance sur la protection contre les accidents majeurs (OPAM).
CADASTRE DES RISQUES MAJEURS - TOUS RISQUES LIES AU TRANSPORT
Uniquement partenaires SITG | PointCette couche affiche la somme des risques pour la population émanant des infrastructures linéaires (routes de grand transit, routes nationales, chemin de fer, oléoduc et gazoducs).
Les risques émanant des entreprises sont représentés graphiquement mais ne sont pas additionnés avec les autres risques.
CADASTRE DES RISQUES MAJEURS - TRANSPORT PAR GAZODUC
Uniquement partenaires SITG | PointCette couche affiche le risque pour la population et l'environnement dû au transport de matières dangereuses par le gazoduc.
CADASTRE DES RISQUES MAJEURS - TRANSPORT PAR OLEODUC
Uniquement partenaires SITG | PointCette couche affiche le risque pour la population et l'environnement dû au transport de matières dangereuses par l'oléoduc.