Catalogue
GARES SCHEMA D'AGGLOMERATION 3
| Point
Schéma d'agglomération de 3ème génération (2016)
- les gares avec desserte nationale ou internationale constituent les noeuds principaux du réseau ferroviaire d'agglomération : elles desservent les zones les plus denses et offrent des correspondances optimales entre des différents niveaux d'offres (RER, RE, IR, IC, ICN, international) et les réseaux urbains.
- les gares avec desserte régionale ou RER desservent des zones urbaines denses et certains centres locaux et bénéficient de rabattement locaux.
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GEOMOL - DONNEES DE BASE
Consultation par géoservices | ProduitGeoMol est un projet européen qui vise à évaluer les ressources naturelles des bassins d'avant-chaîne alpins pour une utilisation et une gestion durable du sous-sol.
Dans le cadre de ce projet, la région Genève-Savoie (GSA) a été choisie comme zone pilote pour établir un modèle géologique destiné à évaluer le potentiel géothermique régional (GeoMol GSA). Le BRGM et l'Université de Genève ont participé à l'élaboration de ce modèle géologique, en partenariat avec l'État de Genève et les Services Industriels de Genève (SIG).
Le modèle GeoMol GSA se compose de trois produits distincts :
- Données de base
- Unités géologiques
- Géopotentiels
Le produit "Données de base" est constitué des couches suivantes:
- La position des forages utilisés dans le projet GeoMol pour l'interprétation et la modélisation 3D de la zone pilote Savoie-Genève
- La carte structurale indiquant les failles principales dans la zone pilote
- La position des lignes de sismique réflexion 2D utilisées dans le projet pour l'interprétation et la modélisation 3D de la zone pilote
- Les ensembles structuraux et la distribution des principaux accidents et failles en surface
- Les zones d'étude du projet GeoMol
- Les unités géologiques en surface modélisées et harmonisées dans la zone pilote
Voir le document détaillé:
http://ge.ch/sitg/geodata/SITG/CATALOGUE/INFORMATIONS_COMPLEMENTAIRES/GEOMOL_FICHE_PRODUITS.pdf
Informations complémentaires
http://ge.ch/sitg/geodata/SITG/CATALOGUE/INFORMATIONS_COMPLEMENTAIRES/GEOMOL_RAPPORT_FINAL_FR.pdf
http://ge.ch/sitg/geodata/SITG/CATALOGUE/INFORMATIONS_COMPLEMENTAIRES/GEOMOL_RAPPORT_WEB_RESUME.pdf
(GST viewer pour la zone pilote Savoie-Genève)
https://geneve.geomol.ch/webgui/
(GST viewer pour le modèle européen)
http://geomol.lfu.bayern.de/geomol/webGUI/
GEOMOL - GEOPOTENTIELS
| Produit
GeoMol est un projet européen qui vise à évaluer les ressources naturelles des bassins d'avant-chaîne alpins pour une utilisation et une gestion durable du sous-sol.
Dans le cadre de ce projet, la région Genève-Savoie (GSA) a été choisie comme zone pilote pour établir un modèle géologique destiné à évaluer le potentiel géothermique régional (GeoMol GSA). Le BRGM et l'Université de Genève ont participé à l'élaboration de ce modèle géologique, en partenariat avec l'État de Genève et les Services Industriels de Genève (SIG).
Le modèle GeoMol GSA se compose de trois produits distincts :
- Données de base
- Unités géologiques
- Géopotentiels
Le produit "Géopotentiels" est constitué des couches suivantes:
- La température à différentes profondeurs
- La classe de température par usage géothermique à différentes profondeurs
- La profondeur des isothermes de différentes températures
- La géologie aux isothermes de différentes températures
- La température au toit du Jurassique Supérieur
- La classe de température par usage géothermique au toit du Jurassique Supérieur
- La profondeur du toit du Jurassique Supérieur par rapport au sol
- La profondeur du toit du Jurassique Moyen par rapport au sol
Voir le document détaillé:
http://ge.ch/sitg/geodata/SITG/CATALOGUE/INFORMATIONS_COMPLEMENTAIRES/GEOMOL_FICHE_PRODUITS.pdf
Informations complémentaires:
http://ge.ch/sitg/geodata/SITG/CATALOGUE/INFORMATIONS_COMPLEMENTAIRES/GEOMOL_RAPPORT_FINAL_FR.pdf
http://ge.ch/sitg/geodata/SITG/CATALOGUE/INFORMATIONS_COMPLEMENTAIRES/GEOMOL_RAPPORT_WEB_RESUME.pdf
(GST viewer pour la zone pilote Savoie-Genève)
https://geneve.geomol.ch/webgui/
(GST viewer pour le modèle européen)
http://geomol.lfu.bayern.de/geomol/webGUI/
GEOMOL - UNITES GEOLOGIQUES
| Produit
GeoMol est un projet européen qui vise à évaluer les ressources naturelles des bassins d'avant-chaîne alpins pour une utilisation et une gestion durable du sous-sol.
Dans le cadre de ce projet, la région Genève-Savoie (GSA) a été choisie comme zone pilote pour établir un modèle géologique destiné à évaluer le potentiel géothermique régional (GeoMol GSA). Le BRGM et l'Université de Genève ont participé à l'élaboration de ce modèle géologique, en partenariat avec l'État de Genève et les Services Industriels de Genève (SIG).
Le modèle GeoMol GSA se compose de trois produits distincts :
- Données de base
- Unités géologiques
- Géopotentiels
Le produit "Unités géologiques" est constitué des couches suivantes:
- L'isohypse de la base du Quaternaire
- L'isohypse de la base du Tertiaire
- L'isohypse du toit du Jurassique Supérieur
- L'isohypse du toit du Jurassique Moyen
- L'isohypse du toit du Jurassique Inférieur
- L'isohypse du toit du Trias
- L'isohypse du toit du Paléozoïque
Voir le document détaillé:
http://ge.ch/sitg/geodata/SITG/CATALOGUE/INFORMATIONS_COMPLEMENTAIRES/GEOMOL_FICHE_PRODUITS.pdf
Informations complémentaires:
http://ge.ch/sitg/geodata/SITG/CATALOGUE/INFORMATIONS_COMPLEMENTAIRES/GEOMOL_RAPPORT_FINAL_FR.pdf
http://ge.ch/sitg/geodata/SITG/CATALOGUE/INFORMATIONS_COMPLEMENTAIRES/GEOMOL_RAPPORT_WEB_RESUME.pdf
(GST viewer pour la zone pilote Savoie-Genève)
https://geneve.geomol.ch/webgui/
(GST viewer pour le modèle européen)
http://geomol.lfu.bayern.de/geomol/webGUI/
Les bassins versants de la géoschématique de l'assainissement représentent les principaux bassins versants des stations d'épuration des eaux (STEP).
La précision géométrique n'est pas comparable à celle du cadastre du réseau d'assainissement des eaux (CRAE) et l'utilisation de ces plans ne fait pas référence pour déterminer les conditions exactes de raccordement d'une construction existante ou projetée.
Ces objets font également partie du produit "Géoschématique de l'assainissement".
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Les ouvrages de traitement de la géoschématique de l'assainissement représentent les stations d'épuration des eaux usées (STEP), publiques ou privées.
La précision géométrique n'est pas comparable à celle du cadastre du réseau d'assainissement des eaux (CRAE) et l'utilisation de ces plans ne fait pas référence pour déterminer les conditions exactes de raccordement d'une construction existante ou projetée.
Ces objets font également partie du produit "Géoschématique de l'assainissement".
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Les ouvrages spéciaux de la géoschématique de l'assainissement représentent les principaux ouvrages situés sur le réseau d'assainissement: déversoirs d'orage, trop-plein, répartiteurs de débit, bassins de rétention, etc.
La précision géométrique n'est pas comparable à celle du cadastre du réseau d'assainissement des eaux (CRAE) et l'utilisation de ces plans ne fait pas référence pour déterminer les conditions exactes de raccordement d'une construction existante ou projetée.
Ces objets font également partie du produit "Géoschématique de l'assainissement".
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Le points de rejet de la géoschématique de l'assainissement représentent les principaux déversoirs dans le milieu naturel des eaux pluviales (réseau séparatif).
La précision géométrique n'est pas comparable à celle du cadastre du réseau d'assainissement des eaux (CRAE) et l'utilisation de ces plans ne fait pas référence pour déterminer les conditions exactes de raccordement d'une construction existante ou projetée.
Ces objets font également partie du produit "Géoschématique de l'assainissement".
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Le réseau primaire de la géoschématique de l'assainissement représente les collecteurs principaux qui acheminent les eaux usées vers les stations d'épuration des eaux (STEP).
La précision géométrique n'est pas comparable à celle du cadastre du réseau d'assainissement des eaux (CRAE) et l'utilisation de ces plans ne fait pas référence pour déterminer les conditions exactes de raccordement d'une construction existante ou projetée.
Ces objets font également partie du produit "Géoschématique de l'assainissement".
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Le réseau secondaire de la géoschématique de l'assainissement représente les collecteurs secondaires (communaux) qui acheminent les eaux usées vers les stations d'épuration des eaux (STEP).
La précision géométrique n'est pas comparable à celle du cadastre du réseau d'assainissement des eaux (CRAE) et l'utilisation de ces plans ne fait pas référence pour déterminer les conditions exactes de raccordement d'une construction existante ou projetée.
Ces objets font également partie du produit "Géoschématique de l'assainissement".
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GEOTHERMIE (Groupe)
| Produit
Les couches suivantes font partie du groupe GEOTHERMIE
EPAISSEURS
- Epaisseur et isolignes du quaternaire
(GOL_QUATERNAIRE_EPAISSEUR)
(GOL_QUATERNAIRE_EPAISS_ISOL)
CAPACITE CALORIFIQUE MOYENNE
- Sondes de 50 mètres de profondeur, isolignes
(SCANE_CAPACITE_50)
(SCANE_CAPACITE_50_ISOL)
- Sondes de 100 mètres de profondeur, isolignes
(SCANE_CAPACITE_100)
(SCANE_CAPACITE_100_ISOL)
- Sondes de 200 mètres de profondeur, isolignes
(SCANE_CAPACITE_200)
(SCANE_CAPACITE_200_ISOL)
- Sondes de 300 mètres de profondeur, isolignes
(SCANE_CAPACITE_300)
(SCANE_CAPACITE_300_ISOL)
- Terrains quaternaires jusqu'à la molasse, isolignes
(SCANE_CAPACITE_QUAT)
(SCANE_CAPACITE_QUAT_ISOL)
CONDUCTIVITE THERMIQUE MOYENNE
- Sondes de 50 mètres de profondeur, isolignes
(SCANE_CONDUCTIVITE_50)
(SCANE_CONDUCTIVITE_50_ISOL)
- Sondes de 100 mètres de profondeur, isolignes
(SCANE_CONDUCTIVITE_100)
(SCANE_CONDUCTIVITE_100_ISOL)
- Sondes de 200 mètres de profondeur, isolignes
(SCANE_CONDUCTIVITE_200)
(SCANE_CONDUCTIVITE_200_ISOL)
- Sondes de 300 mètres de profondeur, isolignes
(SCANE_CONDUCTIVITE_300)
(SCANE_CONDUCTIVITE_300_ISOL)
- Terrains quaternaires jusqu'à la molasse, isolignes
(SCANE_CONDUCTIVITE_QUAT)
(SCANE_CONDUCTIVITE_QUAT_ISOL)
SONDES ET NAPPES
- Plan d'implantation des sondes géothermiques verticales
(GOL_AUTORISATION_SONDE)
- Carte des secteurs d'exploitation de la géothermie
(GOL_EXPLOITATION_GEOTHERMIE)
Pour toute information détaillée sur ces couches, voir les fiches spécifiques pour chacune d'entre elles.
GRAPHE DE L'EAU
| Ligne
Le Graphe Eau représente le réseau hydrographique drainant le bassin versant genevois. Il est constitué d'un ensemble de segments linéaires représentant l'axe des cours d'eau. Pour le lac, le Rhône et l'Arve, il contient en outre les lignes de rives.
Il figure sur la carte annexée à la loi sur les eaux L 2 0,5 pour laquelle il constitue la référence en matière de définition et de nomenclature officielles des cours d'eau genevois.
Le Graphe Eau constitue également l'élément structurant du système d'information sur l'eau (SIEau) et sert de réseau d'accrochage aux autres données intervenant dans la gestion globale des cours d'eau.
Chaque segment du Graphe Eau est considéré comme homogène au niveau des informations relevées à l'échelle de perception du 2'500ème. La segmentation s'est faite selon des critères de changements d'état ou de propriétaire, ainsi qu'à chaque confluence de cours d'eau. Hors des limites cantonales, aucune segmentation systématique n'a été déterminée.
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GRAPHE DE L'EAU - AGGREGE
| Ligne
Cette couche est issues de l'agrégation des différents troncons d'un même cours d'eau à partir de l'entité LCE_GRAPHE_EAU.
Elle a été créée et est utilisée pour la localisation des cours d'eau avec les outils développés par le SGeo (Géoportail, application mobile, localisation ArcGIS).
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GRAPHE DE LA MOBILITE (Groupe)
| Produit
GRAPHE DE LA MOBILITE :
Le graphe de la mobilité est un regroupement des graphes de base, qui sont la forme géométrique des troncons, et des différentes jonctions (carrefours, arrêts, gares, débarcadères) qui sont les points de connexions, de transferts entre les différents graphes.
Ces graphes représentent les différentes voies physiques (et non virtuelles, comme une ligne de bus) sur lesquelles les usagers circulent.
Le groupe de couche graphe de la mobilité regroupe les données suivantes:
GRAPHE ROUTIER
- Aéroports gmo_aeroport
- Graphe carrefours gmo_carrefour
- Graphe routier gmo_graphe_routier
- Graphe de la mobilité douce gmo_mobilite_douce
GRAPHE FERROVIAIRE
- Graphe ferroviaire gmo_ferroviaire
- Quais de gare gmo_quai_gare
GRAPHE NAVIGABLE
- Graphe navigable gmo_voie_navigable
- Débarcadères gmo-debarcadere
GRAPHE PROJETE
- Noeuds projets gmo_noeud_projet
- Troncons projet gmo_troncon_projet
LIBELLES
- Noms des voies gmo_graphe_voies_officielles
GRAPHE DE LA MOBILITE - AEROPORT
| Point
GRAPHE DE LA MOBILITE - AEROPORT :
Le graphe de la mobilité est un regroupement des graphes de base, qui sont la forme géométrique des troncons, et des différentes jonctions (carrefours, arrêts, gares, débarcadères) qui sont les points de connexions, de transferts entre les différents graphes.
Ces graphes représentent les différentes voies physiques (et non virtuelles, comme une ligne de bus) sur lesquelles les usagers circulent.
Cette donnée:
- Aéroports gmo_aeroport
Autres données disponibles :
- Graphe routier gmo_graphe_routier
- Graphe de la mobilité douce gmo_mobilite_douce
- Graphe des voies officielles gmo_graphe_voies_officielles
- Graphe des accès parkings gmo_acces_parking
- Graphe entretien autoroute gmo_entretien_autoroute
- Graphe ferroviaire gmo_ferroviaire
- Graphe navigable gmo_voie_navigable
- Troncons en projet gmo_troncon_projet
- Carrefours gmo_carrefour
- Quais de gare gmo_quai_gare
- Débarcadères gmo_debarcadere
- Noeuds en projet gmo_noeud_projet
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